La empresa tomó la decisión en la mañana del lunes, durante una reunión de su junta directiva, lo que marca el mayor fracaso corporativo de un fabricante japonés.
Takata registró una pérdida neta de más de 700 millones de dólares en el último año fiscal debido a los llamados a reparación.
Las deudas de la compañía exceden un billón de yenes, alrededor de nueve mil millones de dólares.
Las bolsas de aire de la compañía se han vinculado a por lo menos 11 muertes en Estados Unidos y han desencadenado la mayor retirada de automóviles del país involucrando 42 millones de vehículos en 19 fabricantes de automóviles.
Incluyen el costo de las reparaciones, que había sido cubierto por los fabricantes de automóviles. Es la primera vez que una firma manufacturera de Japón se declara en bancarrota con deudas por encima de un billón de yenes.
"A todos nuestros acreedores y los que nos han apoyado hasta ahora, me disculpo desde el fondo de mi corazón", señaló el presidente y director ejecutivo Shigehisa Takada en una conferencia de prensa en Tokio.
El proveedor de partes de automóviles ahora emprenderá medidas de reestructuración con el respaldo financiero del fabricante estadunidense de partes de automóviles Key Safety Systems Inc., propiedad de la compañía china Ningbo Joyson Electronic Corp.
Takata dijo que venderá todas sus operaciones a KSS por 175 mil millones de yenes (mil 600 millones de dólares), pero continuará reemplazando las bolsas de aire defectuosas.
Como parte de un plan de reestructuración, Sumitomo Mitsui Banking Corp. proporcionará un préstamo puente de hasta 25 mil millones de yenes a Takata.
La compañía había estado buscando un acuerdo de reestructuración extrajudicial pero encontró difícil llegar a un acuerdo con los fabricantes de automóviles que han cubierto los costos de reemplazar los airbags defectuosos.
La subsidiaria estadunidense de Takata, TK Holdings Inc., también solicitó la protección de bancarrota del Capítulo 11.
El ministro de Economía, Comercio e Industria de Japón, Hiroshige Seko, afirmó a los periodistas que dio instrucciones a los funcionarios del ministerio para establecer una "red de seguridad" para las pequeñas y medianas empresas que podrían verse afectadas por la decisión de Takata.
Más de 130 compañías en el país sirven como proveedores de nivel 1 a Takata, de acuerdo con Tokyo Shoko Research Ltd.
Fundada en 1933 como un fabricante de textiles, la empresa dirigida por la familia se convirtió en un importante proveedor mundial de componentes de seguridad para automóviles.
Los fabricantes de automóviles han llamado a millones de automóviles en todo el mundo desde 2008, ya que las bolsas de aire corren el riesgo de explotar con fuerza excesiva, proyectando metralla en las cabinas de los vehículos.
Los llamados a reparación de bolsas de aire Takata comenzaron en 2013. Desde entonces, los costos se dispararon y la empresa se vio en dificultades para recuperarse por su cuenta.
Según las autoridades de transporte de Estados Unidos y otras fuentes, los airbags Takata han causado al menos 11 muertes. En Japón, dos personas sufrieron heridas debido a ellos.