Porsche, la marca de autos deportivos de lujo que ha transformado y revolucionado la experiencia de manejo en México y el mundo, presentó el nuevo Porsche 911 GT3 RS en Zona Maco, una de las ferias de arte contemporáneo más importantes de Latinoamérica que se realizó del 24 al 26 de agosto en el Centro Citibanamex de Ciudad de México.

A finales de la década de los 70, Jean-Claude Rude quería convertirse en el ciclista más rápido del mundo: 240 km/h era la velocidad que el ciclista francés intentaba alcanzar al rebufo de un Porsche 935 Turbo. El piloto de carreras Henri Pescarolo, que estaba al volante del Porsche, todavía lo recuerda como si fuera ayer. Puede ver esta historia en el Magazine 9:11, cuya séptima edición está dedicada a la velocidad.

Stefan Weckbach, de 41 años, dirige la gama de modelos Taycan desde 2014. Se graduó de economía en St. Gallen, donde a continuación se dedicó a la investigación y se doctoró. En 2008 se unió a Porsche y ha sido gestor de participación estratégica, ayudante del presidente de Porsche AG, director de estrategia de producto y director de la serie de modelos Boxster/Cayman. Los últimos cuatro años los ha dedicado a la movilidad eléctrica. Nadie mejor que Weckbach para hablar del primer Porsche con tren de rodaje ciento por ciento eléctrico, el cual inaugura una nueva era sin traicionar los valores clásicos del fabricante de autos deportivos de Stuttgart.

Porsche ha presentado el nuevo Macan en Shanghái. Este SUV compacto ha tenido un gran éxito desde su lanzamiento en 2014 y, ahora, recibe importantes mejoras en apartados como diseño, conectividad, confort y cualidades dinámicas, que le permiten seguir siendo la referencia deportiva en su segmento.

El mundo virtual le permite ahora construir un Porsche histórico con sus propias manos. Por medio de unas gafas inteligentes, los visitantes pueden dar vida al primer taller de Porsche y sus alrededores, que estaba en la localidad austriaca de Gmünd hace 70 años, y que aparece recreado hasta en los más mínimos detalles. El nuevo tipo de experiencia “Porsche Future Heritage” (“Patrimonio Porsche del Futuro”) permite a los visitantes ensamblar y, por ejemplo, pintar un 356 Coupé. Las gafas inteligentes le transportarán al año 1948 a través de la realidad virtual (VR).

Porsche de México presentó a su nuevo director general, Luis Carlos Henry Arroyo, quien asumió el cargo a partir del 1° de junio. Después de más de 20 años de experiencia trabajando en Grupo Volkswagen, se une a la marca de Stuttgart en nuestro país, reemplazando a Edgar Casal, que fungió en el mismo cargo desde 2015.

Le Mans es uno de los escenarios donde se han vivido las más grandes gestas del automovilismo. Desde que en 1951 Porsche alineara dos 356 SL, siempre ha habido un Porsche en la parrilla de las 24 Horas de Le Mans. Es la marca con más participaciones, 67 consecutivas. Y también la que más triunfos ha logrado, con 19 victorias absolutas y 49 de categoría, estas últimas en manos del Porsche 911. Este modelo también es el automóvil que en más ocasiones se ha alineado en esta carrera: nada menos que 449 unidades han competido en el circuito de La Sarthe.

Las 24 Horas de Le Mans es una de las carreras más duras del automovilismo mundial y supone un reto físico y mental para mecánicos, ingenieros y, por supuesto, pilotos. Estos últimos siguen un completo plan de entrenamiento y nutrición para afrontar una prueba extenuante. Una parte importante de la preparación para la carrera es la alimentación, que proporciona al piloto el "combustible" suficiente para acometer cientos de kilómetros sobre el vehículo en unas condiciones muy exigentes. No olvidemos que en las 24 Horas de Le Mans un piloto puede llegar a disputar el equivalente a más de siete carreras de Fórmula 1 en una sola jornada.

Las 24 Horas de Le Mans provocan una extraordinaria tensión en los pilotos. La dureza de la prueba y sus características especiales suponen una tortura mental y física, que los llevan más allá de los límites humanos y requieren la resistencia de un deportista de élite.

El año del aniversario Porsche está a punto de alcanzar su punto álgido: hoy, viernes 8 de junio, el Museo Porsche acogerá a los invitados al estreno de la exposición especial “70 años de deportivos Porsche”.

Wolfgang Porsche es el rostro de la marca y su principal embajador. En calidad de presidente del Consejo de Supervisión controla tanto Porsche AG como todo el consorcio. El 10 de mayo celebró su 75 cumpleaños.

Las siglas RSR nacieron en 1973, cuando Porsche decidió participar por vez primera de forma oficial con el 911 en Le Mans y creó una unidad especial para competencia que no estaba homologada para carretera. El actual Porsche 911 RSR es la evolución más extrema de ese concepto, un desarrollo que ha venido determinado por la normativa LMGTE. Aprovechando el reglamento, los ingenieros de Porsche han reubicado el motor, situándolo por delante del eje trasero, gracias a lo cual se consigue más espacio para los elementos aerodinámicos y un mejor reparto de pesos.

La historia del Porsche 911 en las 24 Horas de Le Mans es intensa y dilatada. Pocos automóviles pueden presumir de más de medio siglo disputando la victoria de su clase (y, en ocasiones, la absoluta) en la carrera más dura del mundo. Desde el primer Porsche 911 que participó, en 1966, con una mera puesta a punto, hasta el revolucionario 911 RSR de motor central de hoy, la tecnología, las prestaciones y la seguridad han evolucionado, para mantenerse siempre a la vanguardia.

Una estrella de rock, un auto deportivo eléctrico y un vehículo histórico se reúnen. Adam Levine, el vocalista de la banda Maroon 5, no sólo llegó al Porsche Experience Center de Los Ángeles para conducir el Mission E, el primer auto ciento por ciento eléctrico del fabricante de deportivos de Stuttgart, sino que lo hizo en su propio Porsche 356A Speedster de 1958, el cual compró hace 10 años.

La filosofía de Porsche desde sus inicios ha sido construir vehículos deportivos con los que la gente disfrute conduciendo. Y ese misma mentalidad de ofrecer experiencias únicas a sus clientes se plasma en el Museo Porsche de Stuttgart, un museo que además es itinerante, para que el aficionado no sólo tenga ocasión de saborear la exposición in situ, sino que también pueda admirar y conocer más a fondo los coches de colección cuando viajan a su lugar de residencia.