Veinte cámaras, sensores de última tecnología y gafas de realidad virtual. Podría parecer el estudio de una startup tecnológica, pero no lo es. Se trata del laboratorio de biomecánica de Seat, ubicado en el Centro de Atención y Rehabilitación Sanitaria (CARS) de Martorell.

El CEO de Seat, Luca de Meo, ha compartido su visión sobre los retos a los que se enfrenta la industria automotriz en un acto celebrado en Madrid, que se enmarca dentro del ciclo de conferencias Ágora, organizadas por el diario el Economista. El acto de esta mañana ha estado moderado por Amador G. Ayora, director de el Economista.

El papel del puerto de Barcelona para la industria del automóvil es esencial, especialmente para las dos marcas afincadas en la Zona Franca, Seat y Nissan, que lo han convertido en punto clave de distribución de sus productos para llegar a numerosos mercados internacionales.

Encuadernar un libro y diseñar un automóvil, a simple vista, tienen poco que ver. Pero en la creación de un coche hay momentos en que la tecnología puntera deja paso a las manos, las tijeras y las máquinas de coser. Y es aquí donde ambos procesos se encuentran.

Seat está inmersa en un auténtico torbellino de novedades: tecnología de vanguardia, éxito de ventas, resultados económicos históricos y brillantes planes de futuro. Una de sus puntas de lanza es la tecnología TGI y su principal valedor es el director general de Seat España, Mikel Palomera.

Después de cautivar a los amantes del motor de todo el mundo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019 con el estreno del Cupra Formentor, Cupra volvió al garaje para la presentación oficial de su equipo directivo.

Veintidós kilómetros de largo por 5 de ancho, montañas de arena, cambios de terreno y temperaturas extremas. Este es el reto al que se enfrenta el Seat Tarraco en el desierto más grande de Marruecos.

Los motores de combustión han dominado el diseño sonoro en el sector automotriz desde el principio. Pero en la era de la electromovilidad, el interior de los autos se convirtió en un espacio de calma que invoca un diseño.

El último modelo de la mayor ofensiva de producto de Seat, el nuevo Seat Tarraco, ha logrado una valoración de cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP, siguiendo así la tendencia de la compañía española en el desarrollo de vehículos con el mejor nivel en cuanto a seguridad.

Seat da el gran paso en su estrategia de micromovilidad urbana con la presentación de Minimó en el Mobile World Congress de este año, un concept car desarrollado como plataforma de movilidad que muestra la visión de la compañía sobre la movilidad urbana del mañana.

Micromovilidad es una de las palabras del momento, especialmente a las puertas del próximo Mobile World Congress, que se va a celebrar en Barcelona dentro de unos días. Pero ¿qué significa exactamente y cómo está cambiando nuestro concepto de transporte? Esta es una breve guía al respecto:

Imagínese que pudiera prever el futuro. Evitar los conflictos potenciales antes de que se originasen. Eso es lo que permite el coche conectado 5G.

Por quinto año consecutivo, Seat prepara su participación en Mobile World Congress 2019, la cita mundial de referencia en tecnología móvil y conectividad. La marca ultima los preparativos para presentar, en primicia mundial, el vehículo que marcará la diferencia en la estrategia de micromovilidad urbana de Seat.

El Rallye Monte Carlo 2019 está siendo una edición especialmente dura por culpa de la climatología. La lluvia constante en las zonas bajas hace que el piso sea deslizante, pero en altura, a primera hora de la mañana hace que los pilotos se encuentren con mucho hielo y también nieve, carreteras completamente cubiertas de un denso manto blanco en las que apenas unas ligeras roderas orientan a los pilotos. En esta situación los neumáticos Burzet con tacos son casi imprescindibles para poder evolucionar, y lo normal es que todos los equipos penalicen por defecto en sus medias de velocidad, porque en muchas zonas es prácticamente imposible cumplir la media adjudicada.

Son auténticos artistas dentro del sector del automóvil y su principal herramienta de trabajo son sus manos. Se trata de los modelistas de clay y su profesión suele ser poco conocida. Gracias a ellos, los esbozos de los diseñadores cobran vida a escala real. Eso sí, en una escultura de arcilla. Conocemos cómo trabaja Carlos Arcos, responsable de modelaje de modelos exteriores en Seat.