El principal constructor francés explicó la caída de la facturación por la bajada de las ventas de vehículos, pero también por el efecto comparativo negativo ligado a la subida de las matriculaciones en el primer trimestre de 2011 en Francia poco antes de que acabaran las ayudas gubernamentales a la compra de coches.
La división de automóviles del grupo redujo sus ventas un 14 por ciento (9,700 millones de euros), aunque subió un 8 por ciento la facturación de su filial de repuestos Faurecia y un 6 por ciento la de sus actividades de financiación.
Las ventas continuaron cayendo en Europa, en particular en el sur del continente.
En Francia se redujeron un 19.4 por ciento, en Italia un 22.4 por ciento y en España un 4.3 por ciento, mientras que en el Reino Unido la bajada fue de apenas el 0.7 por ciento y en Alemania subieron un 1.2 por ciento.
Fuera de Europa, las ventas de PSA subieron en China (6.3 por ciento) y Rusia (18 por ciento), pero se contrajeron en América Latina un 25 por ciento.
La empresa explicó esta bajada en la caída generalizada de las ventas en esa región y en la entrada en funcionamiento tardía de la fábrica de Porto Real, ligada a "motivos técnicos tras el incremento de su capacidad".
PSA prevé que para el resto del año continúe el "contexto difícil" en el mercado automovilístico y calcula que las ventas de coches bajarán un 5 por ciento en Europa y un 10 por ciento en Francia, sus dos principales mercados, mientras que subirán un 7 por ciento en China, un 6 por ciento en América Latina y un 5 por ciento en Rusia.
En esa situación, la empresa se fijo para el conjunto de 2012 un "objetivo de desendeudamiento significativo" apoyado en el plan de reducción de costes, en la venta de activos y en el lanzamiento de nuevos modelos.
PSA está en pleno proceso de alianza estratégica con el grupo estadounidense GM, anunciada el pasado 29 de febrero, lo que le obligó a lanzar una ampliación de capital de 1,000 millones.