Con la información proporcionada por todos los entes implicados, como el consorcio constructor, CAF, el Proyecto Metro y STC, así como con los resultados disponibles de los estudios y mediciones de la firma especializada TSO, SYSTRA, reporta un avance global del 25 por ciento.
En mensaje, el titular de la Sobse, Alfredo Hernández García, detalló que las cinco acciones consisten en: sustitución de agujas en aparatos de vía; ajuste de la separación entre riel y contra riel en las curvas; estudio de la correcta aplicación de engrasadores y lubricadores en trenes y sistemas fijos; aplicación de esmerilado y desbarbado de los aparatos de vía que así lo requieran; así como el esmerilado de las soldaduras aluminotérmicas en los rieles.
El secretario resaltó que “el inicio de estos trabajos permitirá reducir los tiempos de reapertura de la Línea. Su ejecución será paralela a los estudios en marcha por parte de TSO y SYSTRA”.
Por su parte, el director general de Obras Públicas, Edgar Tungüí Rodríguez, indicó que las empresas TSO y SYSTRA continuarán con los trabajos y análisis de la situación del tramo cerrado y de acuerdo a lo que se ha mencionado, el estudio completo estará concluido en junio próximo.
En un mes de trabajo, dijo, los técnicos de TSO han realizado mediciones de control de topografía y de desgaste de los rieles y aparatos de vía, para lo cual utilizan equipos especializados.
En total, en campo trabajan ya seis brigadas divididas en dos turnos que abarcan las 24 horas del día.
Detalló que estos grupos de técnicos llevan a cabo levantamientos topográficos, mediciones del desgaste de rieles, de control de perfil de balasto y de control de soldaduras aluminotérmicas.
También se han revisado todos los aparatos de vía en el tramo elevado con equipos que miden el desgaste de los rieles, agujas y corazones de los aparatos de vía, así como estudios de control de rugosidad y desgaste transversal y longitudinal del riel.
Es importante mencionar que la semana pasada, las muestras que se llevaron a Francia (tres durmientes retirados de las vías, tres nuevos y 120 kilos de balasto) ingresaron a las pruebas de laboratorio y estarán los resultados disponibles en dos semanas.
Hernández García aseguró que la dependencia a su cargo continuará allegándose de toda la información y elementos que le permitan conocer al detalle la situación que guarda el tramo cerrado de la Línea 12, para con ello diseñar el plan de acción que permita emprender los trabajos necesarios para poner de nueva cuenta en operación y en el menor tiempo posible, la totalidad de esta línea de transporte.
Semblaza SYSTRA
SYSTRA es una empresa de origen francés con más de 50 años de experiencia en el ámbito de ingeniería en el transporte urbano e interurbano, realizando planes de movilidad, ingeniería civil, puentes y viaductos, obras en tierra, estructuras subterráneas, sistemas de transporte, desde trenes de alta velocidad hasta buses en carriles exclusivos, pasando por trenes regionales, metros, monorrieles, transporte por cable y tranvías, entre otras actividades.
La empresa especializada trabajó recientemente en cuatro proyectos mayores en Latinoamérica. En México ha colaborado en la construcción de las primeras 11 líneas del Metro de esta ciudad, con más de 40 contratos firmados desde 1967.
SYSTRA participará en los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 del Metro, siempre poniendo por delante toda su experiencia transversal para brindar una visión exhaustiva del estado que guarda el corredor, con el objetivo de poner en funcionamiento la totalidad de la Línea lo antes posible, de una manera profesional, imparcial y responsable.