Esa contribución de Nissan (Renault es el primer accionista de la compañía japonesa) fue negativa de 21 millones de euros y en total disminuyó en 826 millones de euros en términos interanuales, explicó el fabricante francés este viernes en un comunicado.
El resultado de explotación de Renault descendió un 12.3 por ciento, hasta 1,521 millones de euros, y el margen operativo retrocedió hasta 1,654 millones, frente a los 1,914 millones en la primera mitad del pasado año.
Teniendo en cuenta que la facturación a su vez sufrió una caída del 6.4 por ciento, hasta 28,050 millones de euros, el margen operativo representó un 5.9 por ciento de esos ingresos, cinco décimas menos que entre enero y junio de 2018.
La caída de la facturación se debió en primer lugar al descenso de las matriculaciones en varios mercados clave como Turquía, Francia y Argentina, al parón forzado de las ventas en Irán por el embargo estadounidense al régimen de Teherán, así como al efecto negativo de las variaciones de tipo de cambio, en particular por la devaluación del peso argentino.
En total, Renault vendió un millón 938,579 vehículos en el primer semestre, un 6.7 por ciento menos.
El flujo de caja operativo de la actividad automovilística registró un negativo de 716 millones de euros en la primera mitad del año, debido sobre todo a un incremento de las inversiones hasta 2,910 millones de euros (742 millones más).
El consejero delegado, Thierry Bolloré, señaló que de cara al segundo semestre ven tres grandes riesgos para su actividad: la posibilidad de un "brexit" sin acuerdo, las tensiones comerciales y las incertidumbres sobre la reglamentación para el sector.
Junto a esas amenazas, destacó varios elementos esperanzadores para esa segunda mitad del año por el lanzamiento de nuevos modelos, la tendencia ascendente de los precios de venta de sus vehículos, así como los programas de eficiencia y de competitividad que se han puesto en marcha.
Bolloré indicó que, de acuerdo con sus previsiones actuales, las ventas globales de automóviles caerán un 3 por ciento en 2019. En Europa, su mercado doméstico, las matriculaciones se mantendrán estables; en Rusia (su segundo mercado en volumen) se reducirán un 2-3 por ciento, y en Brasil progresarán un 8 por ciento.
En ese contexto, el grupo del rombo revisó a la baja sus perspectivas de facturación, que este año debería estar en torno al nivel de 2018 en cifras equivalentes.
Por su parte, mantuvo sin cambios otros dos objetivos financieros: un margen operativo en torno al 6 por ciento y un flujo de caja operativo en el negocio automovilístico "positivo".
Cuestionado sobre el proyecto para una fusión de Renault con el grupo italo-estadounidense FCA, Bolloré confirmó que ya no hay negociaciones, y añadió que "es una pena" porque en su opinión la operación podría haber ofrecido ventajas para ambas partes.
Perspectivas 2019
En 2019, el mercado automovilístico mundial debería descender con respecto a 2018 del orden del 3 por ciento (frente a un descenso de 1.6 por ciento previsto anteriormente)
El mercado europeo se espera que sea estable, sin tener en cuenta el efecto "hard Brexit".
El mercado ruso debería descender entre un 2 y un 3 por ciento ( frente a un crecimiento del orden del 3 por ciento esperado anteriormente). El mercado brasileño debería progresar entorno al 8 por ciento ( frente a un crecimiento del 10 por ciento según anteriores previsiones).
En este contexto, el Grupo Renault revisa su objetivo de cifra de negocio, que debería mantenerse próxima a la del año anterior (a tasa de cambio y perímetro constantes4) frente a un aumento esperado anteriormente.
Los otros objetivos se confirman:
- Un margen operacional del Grupo del orden del 6 por ciento,
- Un free cash-flow operacional del Automóvil positivo.