Con este fin, amplía la gama de motores EcoBoost en el ciclo gasolina, los propulsores diesel TDCi y las tecnologías ECOnetic de emisiones reducidas de CO2.
En esa línea, la marca del óvalo presentará este año en el mercado europeo hasta quince modelos y versiones líderes en su segmento en cuanto a eficiencia.
Las relación de estos modelos es la siguiente:
01.- Focus EcoBoost 1.0 100 CV
02.- Focus EcoBoost 1.0 125 CV
03.- Focus ECOnetic Technology 1.6 88 g/km
04.- Focus ST EcoBoost 2.0 250 CV
05.- B-MAX EcoBoost 1.0 100 CV
06.- B-MAX EcoBoost 1.0 125 CV
07.- B-MAX TDCi 1.6
08.- C-MAX EcoBoost 1.0 125 CV
09.- Gran C-MAX EcoBoost 1.0 100cv
10.- Gran C-MAX EcoBoost 1.0 125 CV
11.- Transit TDCi 2.2 1 tonelada
12.- Transit Tourneo Custom TDCi 2.2
13.- Ranger TDCi 2.2 125 CV RWD.
A la relación se añaden dos variantes del Ford Fiesta disponible a partir del cuarto trimestre de 2012.
Dentro de los planes se cuenta también con las versiones deportivas ST, con motores Ecoboost de altas prestaciones, que incorporarán turbo e inyección directa.
La demostración será el Focus ST, que sale a la venta a finales de este verano, con un motor EcoBoost 2.0 litros, 250 CV y que emitirá 169 g/km de CO2.
Los motores diesel TDCi ayudarán a la consecución del objetivo en la gama de comerciales, con modelos como el Transit y el Ranger.
Un motor TDCi 1.6 litros ya ha ayudado al Focus ECOnetic Technology a ser el modelo más eficiente de la historia de la gama Focus, avalado por registros como los 88 g/km de CO2 y los 3.4 l./100 km.
Esta tecnología ECOnetic incluye Auto-Start-Stop, carga regenerativa inteligente, cierre activo de rejilla, Eco Mode, luz indicadora de cambio, relaciones de cambio optimizado, suspensiones más bajas, deflectores de ruedas y neumáticos de baja resistencia.
Se cuenta igualmente con un catalizador llamado trampa de NOx que ayuda a reducir las emisiones de CO2, al tiempo que facilita un proceso de combustión al introducir una mayor proporción de aire en el combustible.