Durante una reunión con diputados de la Comisión de Distrito Federal en San Lázaro, el funcionario comentó que se buscará que el consorcio constructor, conformado por ICA, Alstom y Carso, se haga cargo de la reparación de las fallas en la Línea 12, para lo cual se prevén diversas acciones legales.
El gobierno del Distrito Federal suspendió a partir del 12 de marzo pasado la operación de 11 de las 20 estaciones de la Línea 12 del Metro, inaugurada el 30 de octubre de 2012, que tiene una extensión de 24.6 kilómetros de vías dobles, está integrada con 30 trenes y registraba una afluencia de 435,000 usuarios por día.
“Tenemos prisa por regresar el servicio a los usuarios, pero no por las prisas haremos las cosas mal hechas: ya tuvimos una amarga experiencia en esta línea, preferimos mejor que se hagan las cosas en su tiempo, con celeridad, con buen paso”, dijo Ortega Cuevas.
Los integrantes de la comisión cuestionaron en diversos tonos al director del STC Metro, y pidieron que se esclarezca la situación de la Línea 12.
Los diputados panistas Fernando Rodríguez Doval, Francisco Sotomayor Chávez y Margarita Saldaña Hernández solicitaron a Ortega Cuevas que informe sobre el tiempo que llevará resarcir las fallas en la línea del servicio Metro y, sobre todo, cuánto costará su reparación.
El funcionario no proporcionó a los diputados la cifra final de los recursos que se destinaron a la construcción de la línea 12 y los que se requerirán para su mantenimiento y reparaciones, ya que –alegó- el presupuesto de las obras no fue ejercido por el STC Metro, sino por el Proyecto Metro del DF (PMDF).
Finalmente, reiteró que la interrupción del servicio en la Línea 12 fue por motivos de seguridad de los usuarios. “No podíamos titubear un solo segundo, porque esa línea no estaba operando con seguridad”, expresó.
Al concluir la reunión, el diputado Francisco Sotomayor Chávez, secretario de la Comisión del Distrito Federal, lamentó que el director del STC Metro no diera respuesta a las preguntas que le formularan sobre el caso.