El premio fue entregado a Emilio Tiberio, director de Desarrollo de Neumáticos de Consumo, del Centro Técnico Europeo de Bridgestone, en la Expo sobre Tecnología del Neumático de 2014 en Colonia, Alemania, el 11 de febrero.
Uno de los miembros del jurado resumió las razones por las que Bridgestone ha sido premiado: "La tecnología va de la mano de la necesidad global de reducir las emisiones de CO2 y aumentar la seguridad del sistema de transporte por carretera. A través tanto de un mayor diámetro del neumático como de un ancho de la banda de rodadura más estrecho, esta tecnología única mantiene la tracción en seco y mojado y unas prestaciones en cuanto a manejabilidad comparables a los neumáticos estándares de turismo, al tiempo que reduce la resistencia a la rodadura", señaló Saied Taheri, director del Centro para la Investigación de Neumáticos (CentiRe), Virginia Tech, Estados Unidos.
Este es el tercer año consecutivo en el que Bridgestone ha recibido un premio Internacional de Tecnología del Neumático. En 2013 Bridgestone ganó el Premio al Logro Mediambiental del Año por su nuevo Centro Técnico ecológico de América en Akron, Ohio, Estados Unidos, después de ganar el premio a la Tecnología del Neumático del Año en 2012 por su tecnología CAIS (Contact Area Information Sensing) que proporciona a los conductores información en tiempo real sobre las condiciones de la superficie de la carretera.
El CEO de Bridgestone Europa, Franco Annunziato, que dirigió el Centro Técnico Europeo de Bridgestone durante la etapa de desarrollo de la tecnología ologic, comentó: "Bridgestone está muy orgulloso de ganar por tercera vez consecutiva este premio Internacional de Tecnología del Neumático. El i3 es en gran medida el coche del futuro. Por tanto, el desarrollo de un neumático único para este vehículo único era un enorme desafío pero también una experiencia gratificante. El desarrollo de este innovador concepto "ologic" ha requerido todo nuestro know-how, habilidad y pasión".
La tecnología ologic de Bridgestone aprovecha el hecho de que un mayor diámetro del neumático con una mayor tensión del cinturón reduce la deformación del neumático durante la conducción, lo que permite preservar la energía que se perdería de otro modo, a través de la fricción interna. Esto ayuda a reducir la resistencia a la rodadura y ampliar la autonomía de la batería - uno de los principales factores críticos para un vehículo eléctrico.
