La hibridación “suave” de 48 voltios que ha desarrollado Schaeffler permite una significativa reducción de los consumos y emisiones de la mayoría de los automóviles, de un modo sencillo y a bajo costo. Sin duda, esta tecnología va a ser decisiva en la popularización masiva de los híbridos, por las ventajas que aporta, su simplicidad de funcionamiento, porque se puede se puede instalar en automóviles, estructuras de producción y ensamblaje ya existentes; lo que permitirá comercializar modelos híbridos a precios muy competitivos.

Este nuevo concepto de vehículo urbano "Schaeffler Mover" es uno de los protagonistas del 11º Simposio Schaeffler (Schaeffler Kolloquium 2018). Para este vehículo diseñado con un funcionamiento completamente autónomo, Schaeffler ha desarrollado un módulo de rueda compacto que integra los componentes de la propulsión y del chasis. Denominado "Intelligent Corner Module", permite una gran maniobrabilidad del vehículo al mismo tiempo que ofrece gran comodidad para los pasajeros. La plataforma tecnológica del "Schaeffler Mover" está diseñada de forma tan flexible que puede transformarse en distintas estructuras de vehículo, desde un taxi robotizado hasta un vehículo de reparto autónomo. Con este lanzamiento, Schaeffler responde al desafío de garantizar las exigencias de movilidad de las personas que viven en las grandes metrópolis.

En el 11º Simposio Schaeffler (Schaeffler Kolloquium 2018), ante más de 400 clientes, el proveedor para la industria automotriz y la industria presentó una amplia selección de sus principales innovaciones tecnológicas, que abarcan desde componentes y soluciones de sistema para optimizar la transmisión de motores de combustión o electrificar la propulsión de vehículos híbridos y eléctricos hasta nuevos conceptos de vehículos. Con el "Schaeffler Mover" y una variante de carga del "Bio-Hybrid", Schaeffler exhibe conceptos concretos de vehículos para la futura movilidad urbana. Gracias a su amplia oferta de soluciones tecnológicas, Schaeffler realiza una importante contribución a configurar la movilidad del mañana.

El grupo industrial y de componentes automovilísticos bávaro Schaeffler tuvo hasta septiembre un beneficio neto de 731 millones de euros, un 1.6 por ciento menos que en el mismo periodo del 2011, por la crisis de endeudamiento europeo y la ralentización de las economías emergentes.