Nuestro coche está lleno de cámaras, sensores y radares en la parte delantera, la posterior y los laterales. No los vemos, pero están siempre activos mientras circulamos. Son los asistentes a la conducción que, aunque no evitan que tengamos que prestar la máxima atención, suman seguridad y nos aportan confort en nuestros trayectos diarios. El responsable de estos sistemas en Seat, Marc Seguer, nos detalla siete de los asistentes que resultan más útiles cuando nos ponemos al volante:

Detrás de la fabricación de un vehículo de Seat se esconde un auténtico baile. El espectáculo empieza a las cinco de la mañana en el taller de chapistería de Martorell, cuando 2,000 robots y 1,700 operarios comienzan a moverse al unísono para fabricar la carrocería de un coche cada poco más de un minuto. Así es como se organiza la coreografía de la Industria 4.0:

Las ventas mundiales de Seat crecieron en abril un 21.0 por ciento, hasta un total de 50,100 coches vendidos (2017: 41,400). Con este volumen, Seat ha alcanzado su mejor mes de abril, superando un récord del año 2000 (45,100).

El ser humano es capaz de percibir más de 10,000 olores diferentes, captar sonidos que van desde los 20 Hz hasta los 20 KHz y diferenciar millones de colores. Aunque los sentidos sean cualidades innatas de las personas, es necesario entrenarlos para aprender a sacarles el máximo partido.

Seat contratará a 250 trabajadores más para responder al aumento de la producción en la fábrica de Martorell. 98 de estos empleados disponen hasta el momento de contrato eventual con Seat y 152, con una empresa de trabajo temporal. Desde el 1 de junio, todos formarán parte de la plantilla de Seat con contrato indefinido.

El Grupo Volkswagen registró récord de ventas para tanto para marzo como para un primer trimestre a nivel mundial. Con 1.4 millones de vehículos entregas el mes anterior, el Grupo Volkswagen tuvo su mejor marzo histórico, en el que también tuvo un aumento de 5.3 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado.

El mundo de los videojuegos dio el impulso a la realidad virtual en los años 80 y cada vez más sectores utilizan esta tecnología. Es el caso de la industria del automóvil. El 3D ha revolucionado la manera de crear y desarrollar los coches en las últimas décadas. ¿Cómo se aplican estas nuevas herramientas en la fabricación de un coche?

“Cuando pisé por primera vez la planta de Martorell, tenía tan solo 18 años y recuerdo que justo habían pasado los Juegos Olímpicos de Barcelona. Yo era aprendiz y había mucha expectación entre los compañeros: todo era nuevo y se decía que aquella era la fábrica más moderna de Europa”. Estas son las impresiones de Juan Pérez, actual responsable del equipo de Procesos Prensas, cuando entró hace 25 años en la fábrica de Seat en Martorell. Tanto él como su compañero Victor Manuel Díaz, responsable de Trabajo en Equipo, Estandarización y Shopfloor Management, han sido testigos de los cambios históricos de la planta a lo largo de un cuarto de siglo:

El futuro de Seat es crecer, así lo dijo su presidente en la presentación de los resultados económicos de la marca española, que arrojo unas cifras positivas y espectaculares, y anunció la llegada de nuevos modelos y tecnologías que ponen a Seat en un escenario idílico.

Seat lanzará un coche nuevo cada seis meses hasta 2020. Los dos primeros vehículos serán el Seat Tarraco y el Cupra Ateca, que se comercializarán a finales de 2018. El próximo año llegará a los concesionarios la nueva generación del Seat León con dos variantes: el modelo 5 puertas y el familiar ST. Y en 2020, el primer vehículo 100 por ciento eléctrico de Seat, con una autonomía de 500 kilómetros y fabricado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, y la incorporación por primera vez a la gama de Seat de un CUV (Crossover Utility Vehicle).

Abedules y pinos nevados, temperaturas que pueden alcanzar los 35 grados bajo cero y un lago helado como circuito. En un punto cercano al Círculo Polar Ártico, ingenieros de Seat ponen al límite hasta 90 vehículos cada año. Estas son las pruebas de invierno más extremas por las que ha pasado el Seat Ateca FR.

Alcanza los 100 km/h en 3.2 segundos, supera los 270 km/h y su motor sobrepasa las 12,000 revoluciones. Se trata del Cupra e-Racer, primer modelo eléctrico de competencia de la nueva marca Cupra. Un vehículo que funciona con baterías, pero con la potencia de un coche de gasolina:

Seat está de celebración. La fábrica de Martorell, el motor de la compañía, cumple mañana 25 años. La planta fue inaugurada en el año 1993, después de solo 34 meses de obras y tras una inversión de 244,500 millones de pesetas (1,470 millones de euros). Desde entonces, Seat ha producido en estas instalaciones casi 10 millones de vehículos de un total de 39 modelos y versiones diferentes.

Seat Tarraco, así se llamará el tercer SUV de la marca. Los 146,124 fans de Seat de 134 países que participaron en la última fase de #SEATbuscaNombre decidieron que Tarraco sea el nombre del nuevo SUV de la marca. Tarraco recibió 51,903 votos válidos (35.52 por ciento), por delante de Ávila, que contó con el apoyo de 41,993 participantes (28.74 por ciento); de Aranda, en tercera posición, con 39,321 votos (26.91 por ciento), y de Alborán, que recogió 12,907 (8.83 por ciento). Los resultados de la votación han sido certificados por EY.

El Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) acogió la semana pasada unos cruciales test para el correcto desarrollo de los campeonatos bajo reglamento TCR. Se trata del ‘Balance of Performance’, unas completas jornadas de pruebas en las que se obtienen datos sobre el rendimiento de cada uno de los coches, para saber sus prestaciones exactas, y poder equilibrarlas posteriormente, añadiendo peso a los más rápidos. Los lastres aplicados a cada vehículo se aplicarán en todos los campeonatos bajo reglamento TCR que se disputan en el mundo.